中國工業報：绿巨人草莓丝瓜樱桃秋葵榴莲污免费版轉向（xiàng）齒條數控強力成形磨床助力汽（qì）車工業

今年以來，杭州機床集團公司的機（jī）床銷售形勢較好，其（qí）中（zhōng）前來訂購汽車轉向齒條成形（xíng）磨（mó）床的用戶不少。汽車轉向齒條（tiáo）成形磨床是杭（háng）機的強勢產（chǎn）品（pǐn），在該公司（sī）數控強（qiáng）力成（chéng）形磨床係列產品（pǐn）中，MKL7150X10汽車轉向齒條成形磨床是最具有成長性的並已批量提（tí）供給用戶（hù），在汽車零部件行業已有較大影響的品（pǐn）種。

汽車轉向齒（chǐ）條是（shì）汽車（chē）齒條齒輪（lún）轉向係統中的關鍵件。齒條齒輪（lún）轉向係統是轎車、小型貨車普遍使用（yòng）的一種轉向機構。當轉動汽車方向（xiàng）盤，轉向器齒輪轉動，使與之齧合的齒條沿著軸向移動，通過齒條將方向盤旋轉運動轉化成車輪傳動所需要的線性運（yùn）動，從而使左右橫拉杆帶動轉向節左（zuǒ）右轉動，使轉向（xiàng）車輪實現偏轉而實現汽車轉（zhuǎn）向。在齒條齒輪轉向係統中，轉向齒（chǐ）條的精度、齧合度高低非常重要，轉向係統是決定（dìng）汽車主動安全性的關（guān）鍵總成。轉向（xiàng）齒條精度差會造成轉向不靈敏、操縱（zòng）不穩，需大幅轉動方向盤（pán），不僅影響汽車的操作宜人性，甚至會（huì）造（zào）成轉（zhuǎn）向係統故障而導致事故。國際上，汽（qì）車生產大廠曾出現由於轉向（xiàng）係統問題而召（zhào）回的事例。

汽車轉向齒條齒型部分的寬度一般為200mm左右，加工深度在5-10mm。長期（qī）來，我國的汽車行業大多采用（yòng）插削、銑削或拉削方法進行汽車轉向齒（chǐ）條（tiáo）齒型的加工。從這（zhè）些工藝的實際應用來看，插削、銑（xǐ）削的精度（dù）精度較低，效率一般，而拉削的精度稍好，效率也較高，但是這幾種加工方式的精度和（hé）效率（lǜ）都不及（jí）強力成形磨削，而且所（suǒ）使用的刀具成本高，加工的柔性較差（chà）。國外，早在上（shàng）世紀（jì）的60、70年代起就廣泛應用了強力成形磨削，德國斯來福臨集團旗下的Blohm、Maegerle公司都有相應的（de）機床，如Blohm公司的PROFIMAT MT、MC係列成形磨床和（hé）Maegerle公司（sī）的MMS、MGC係列磨床都（dōu）能進行汽車轉向齒的成形磨削加工。德國ELB公司的MICRO-CUT-A係列磨床係列也能進行轉向齒條的成形磨削。因為，在整體淬硬的實體材料上直接磨出全寬度齒型可以明顯提高加工質量和生產效率。

2001年以（yǐ）來，杭州機床集團公司陸續開發出一批（pī）高檔的數控強力成形磨床，如能加工航空發動機葉片的七軸五聯動數控的MKL7150強力成形（xíng）磨、MKH450成形磨削（xuē）加工中心（xīn）等。這些（xiē）機床分別用於磨削航空發動機精密零件如葉冠、鎖片槽等難切削零件的成形，磨削汽輪機的葉片、轉子槽等，磨削（xuē）精密數控機床中（zhōng）的鼠（shǔ）牙盤、船舶工業中的葉輪型麵等，占領了國（guó）內（nèi）數控（kòng）強力成（chéng）形磨床製造領域的許多製高點，其中的（de）許多機床都是國內首台套機（jī）床，打破了工業發達國家對我們的限製和壟斷。2004年以後，為了更好地為國內方興未艾的汽車製造工業服務，該（gāi）公司以（yǐ）汽車工（gōng）業中加（jiā）工批量最大的轉向齒條為突破口，通過深入研（yán）究和試驗，把該機床係列中通用性（xìng）較好的MKL7150×10數控（kòng）強力成形磨床成功用於汽車轉向齒條的（de）成形磨削加工。迄（qì）今為止，機床已批量提供給國內近10家汽車零部件製造企業，最多（duō）的一（yī）家（jiā）先後購置了8台MKL7150數控強力（lì）成形磨床。據了解（jiě），機床總體（tǐ）的使用情況都較（jiào）好，得到用戶的肯定和讚許。MKL7150數控強力成形磨（mó）床的結構先進，技（jì）術（shù）成熟，擁（yōng）有多項自主知識產權。該機床的橫向導軌置於立柱中部兩側，其結構在國內較為先進。X、Y、Z三軸導軌（guǐ）具有先進的結構性和工藝性，進給靈敏（mǐn），加工精度高。機床采用德國西門子802D/810D/840D數控係統，對工作台（tái）縱（zòng）向移動、磨（mó）頭垂直進給、立柱橫向進給和砂輪軸電機進行單獨控製或聯動。有線性插補（bǔ）和圓弧插補等補償功能（néng），能（néng）實現自動磨削循環（huán）。機床可采用多種成形修整技術，如台麵金（jīn）剛滾（gǔn）輪修整、金（jīn）剛筆通過X、Y兩軸聯動修整（zhěng）或采用國際先（xiān）進的盤形修整技術，修整（zhěng）成形精度高。機床縱向有快速進給功能，可實現普通平磨的往複式（shì）磨削（xuē）。機床磨削區域（yù）采（cǎi）用全封閉式結構，同時貫徹強製性安全標準，采（cǎi）標先進，操作宜人性好。

绿巨人草莓丝瓜樱桃秋葵榴莲污免费版集團在為用戶提供加工設（shè）備的同時，還在深入研究用戶工藝後（hòu）把可（kě）靠的先進工藝連同（tóng）機床（chuáng）一起提供（gòng）給（gěi）用（yòng）戶。針對汽車轉（zhuǎn）向齒條磨削寬度在200mm、切深在5-10mm，且材料是淬硬的實體的實際情況（kuàng），機床的磨頭主（zhǔ）軸電機功率高達77KW，砂輪的寬度最大可達240mm，是目前國內寬度最大的。砂輪全寬度（dù）磨削切深最大（dà）為（wéi）8mm，可實現（xiàn）高效率的超寬砂輪、超大功率主軸大切深強力成（chéng）形磨削，掌握這項先進技術的（de）企業在（zài）國際上也為數不多。機床采用台式金剛滾輪修整器或者采用（yòng）台（tái）式金剛碟形應用Y、Z軸聯動實現（xiàn）成形（xíng）修整的方法，在最大厚度為240mm的砂輪上修整出齒條齒形輪廓。機（jī）床采（cǎi）用（yòng）緩進（jìn）給強力深切成形的方式，在砂（shā）輪的（de）全寬度上磨削（xuē）出（chū）整（zhěng）體的齒形。轉向齒條采（cǎi）用五工位液壓夾具夾緊（jǐn），一次裝夾（jiá）五件。機床的數（shù）控係統為西門子840D係統，在磨削過程中，除（chú）工（gōng）件裝卸外，均可執（zhí）行數控程序自動完成加工，磨（mó）削工（gōng）作循（xún）環是“粗磨－修整砂輪－精磨（mó）”，工藝上采用工（gōng）件整（zhěng）體淬硬，垂直總進給量6.5mm，直（zhí）接磨出成形齒，單件加工時（shí）間約（yuē）為4分（fèn）鍾。但目前國內仍采用把熱處理作為末道工序的工藝流程，在未淬火的材料（liào）上磨出齒型，然後淬硬。但國外有些廠家已把磨削優（yōu）化為（wéi）末道工序，因為如果在整（zhěng）體淬硬的實體材料上直接磨出全（quán）寬度齒型可以明顯提高加工質量和生產效率。當然，各個生產（chǎn）廠根據自身的設備、加工批量、生產效率等因（yīn）素采用不（bú）同的加工工藝。如機床經過荊州恒（héng）隆等汽車零（líng）部（bù）件生產廠的實際生（shēng）產驗證，使用情況很（hěn）好。該公（gōng）司所購置的幾台MKL7150數（shù）控強力成形磨床基（jī）本處（chù）於24小時連續工作的狀態。現在，該公司為了（le）充分利用原有的生產設備，同時節約加工費用，也為了進一（yī）步提高加工效率，由（yóu）原來的粗磨、精磨分兩刀進行，改（gǎi）成在上磨床進（jìn）行成形磨削之前，用銑（xǐ）床（chuáng）在（zài）工件上先銑出一個頂麵（miàn），再上MKL7150數控強力成形磨床磨一刀就下料了，每台機床每天的產量在1000件左右。MKL7150數控強（qiáng）力成（chéng）形磨床除了用於上述汽車轉向齒條外（wài），還可以用於汽車轉向搖臂軸扇形齒的成形磨削。

近年來，我國的汽（qì）車（chē）工業連續（xù）保持高（gāo）速增長的發展勢頭，2009年全年的汽車產銷分（fèn）別達到（dào）1379.1萬輛和1364萬輛，雙雙超過1300萬輛，成（chéng）為名副其實的汽車產銷大國。到2020年，我國的汽車產量將達到1800萬輛，國家要求，到（dào）時汽車製造業所需高端數控機床要求80%來自國內，因（yīn）此數控機床的發展前景是很好的。有關專家（jiā）認為，今後（hòu）10年是我（wǒ）國發展（zhǎn）國產汽車裝備的最（zuì）佳和最後戰略機遇期。我們（men）應該牢牢把握，為汽車工業提供更多的數控強力成形磨（mó）床，努力拓（tuò）展成形磨床的應用領域。同（tóng）時，象汽（qì）車轉向齒條這類磨床在技術上已成熟，國內（nèi）的汽車（chē）零部件廠都可以放心地采用，而（ér）不必再（zài）進口昂貴的機床（chuáng）。

來源：2010年5月12日 中國（guó）工業報